分模面（P.L面）：模具型腔一般是由前、后两大部分组成（前后两部分中又由很多部分组成：模具嵌件等），这些可以分离的部分的接触面就是分模面。 理论上模具闭合后，分模面是没有厚度、没有段差的（严丝合缝）。实际制造过程中，模具闭合后不可能是严丝合缝，是存在接合缝的，注塑过程中熔体就会从接合缝中溢出，所以就会在塑胶产品上产生夹线、批锋等。
左边有批锋，右边除去了批锋
批锋 分模线（夹线）：分模面与塑胶件的交线。在一个塑件上，会有如下夹线：前后模夹线、枕位夹线、滑块（行位）夹线、斜顶夹线、嵌件夹线等，这些夹线如果是在塑件的棱边处，夹线与边缘重合，可以认为无夹线（如下图b、d），但可能会产生批锋。 这些夹线在产品结构设计时不会表现出来，有经验的产品结构工程师，会在产品结构设计时考虑夹线位置以及其可能对产品外观和功能的影响，这样可以在外观定型时，能提出可能存在的外观风险以及给出合理的建议或对策。
分母线位置的选择 塑胶产品分模线的判断：找boss柱中心线，在Creo中以垂直boss柱中心线的面为拔模斜度分析的方向。（在设计boss柱时，boss柱中心轴必须垂直P.L面）。
拔模分析（两种颜色的交界线就是分模线） 塑胶产品前、后模的判断：结构复杂的部分一般在后模（比如：有筋条、boss柱），开模时这些部分能比较牢固地抓在后模侧。外观面一般在前模。 夹线的存在首先对产品的外观的影响，比如：枕位夹线、行位夹线、前后模夹线。比如下图充电器插头，存在行位夹线，如果夹线很明显，不仅影响外观，也会给使用者一种做工很差的感觉。
充电器插头：行位夹线 像充电器插头，壳体是直桶型，外观没有拔模斜度，常规做法以为四面包行位。像这种行位夹线无法避免，1、在模具设计和制造上下功夫了，通过省模把夹线省的细些，看不起就不会那么明显；2、在模具设计上，通过合理的排位，减少行位夹线的数量；3、通过后期处理，比如喷油遮盖；4、设计美工槽隐藏夹线。
4条行位夹线
2条行位夹线 侧面开孔区域一般也是要走行位，也不可避免会出现行位夹线。一般结构上会做美工槽来隐藏行位夹线。
美工槽使行位分模线不突兀 功能上，如果是产品侧边有转轴特征（如下图），如果是通过出枕位的方式分型，由于轴的上下半圆分到前后模，轴的中间分型处容易错位或产生批锋，导致轴的圆度降低，从而影响转轴的转动。
转轴结构 转轴特征在模具上，是前后模各一半的合成体时，要考虑到P.L处不易发生披峰。如披风无法避免，可按下图参考设计：
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